地铁钢支撑的安全施工标准是什么
(1)进入现场时,应仔细检查并接受钢支撑材料和设备。通过检查的材料和设备应编号并记录,以防止在项目中使用不合格的材料和设备。
(2)钢衬材料的截面和壁厚符合设计要求,管截面为平直表面,无腐蚀或严重变形,法兰为平直,法兰孔不通没有损坏,活动端完好无损,并且管壁已缝好。焊缝完整且完整。
(3)必须严格按照规格执行所有要焊接的零件。焊缝必须完全焊接,宽度和高度必须符合设计要求,并且焊缝表面必须均匀且无气孔,夹渣,裂纹,肉瘤等。不允许。
(4)钢支撑在安装前应进行检查,以符合支架结构的强度和刚度要求。钢支撑的安装必须符合“建筑和安装工人的技术安全规定”的有关规范和要求。
(5)挖掘和提升下部钢支撑时,严禁与已安装的支架发生碰撞。
(6)支撑装置采用地面预组装,局部提升和临时垂直支撑的方法,并使用专用的预应力缸和支撑进给箱施加预应力。严格控制支架的焊接质量,避免受力变形。
(7)桩间围栏应按技术公开要求建造,并严格控制钢网的牢固性和喷射混凝土的厚度。
(8)加强测量,并派专人观察和监测支撑结构的变形和位移,及时采取有效措施,确保结构和人员的安全。
(9)当挖掘每层土直到支座的高度时,应暂停开挖,并可以在支座安装后进行开挖。
(10)施加和重新施加应力是钢支撑结构的重要组成部分,也是控制基坑变形的主要手段之一。压力施加系统必须完好无损,并且油泵,气缸,压力表等应完好无损。必须在有效期内进行测试,校准和使用。
(11)由于施加预紧力后会有一些损失,因此实际预紧力应增加约10%。预应力的应用必须在设备上定期校准,并由专人负责施工期间的记录。
(12)在安装钢支撑之前,应检查其是否符合支架结构和维护的强度和刚度要求。
(13)钢支撑的安装必须符合《建筑安装工人安全技术规程》的有关规定。
(14)预轴力完成后,在伸缩支腿和支撑头后座之间的空间应用钢楔紧紧填充,并在施加力之前将钢制钢支撑锁定在移除千斤顶之前,先移除前轴。
(15)为了防止在基坑中举升过程中碰触到钢支撑,必须通过电缆将每个钢支撑和每个钢制外壳固定到固定桩上,金属的。
(16)为了保护环境,减少挡土墙的变形并确保基坑的安全,每个支座通常在开挖后的8-24小时内安装。
(17)加强施工过程的监控。如果钢管横梁的轴向力由于侧向压力而过大而导致横梁弯曲变形,并且接近允许值,则应采取措施。时间增加临时垂直支撑,以避免交叉。过度的弯曲变形会确保钢支撑的稳定性和基坑的安全性。
(18)派专人检查钢管架钢支撑,如果有任何游隙,请及时装回钢支撑。专人检查钢管支撑时,由于高空作业,需系安全带。
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